致所有二手车行业的玩家，这篇文章是在您进入市场之前写的。

从逻辑学维度看待二手车行业，从统计学维度看待二手车行业，从数学维度看待二手车行业，从心理学维度看待二手车行业，从社会学维度看待二手车行业，从营销学不同维度看待二手车行业，所得到的答案都并非一致。听闻颠覆或者改变某种行业的必定不是行内之人，这难免使得浸染于二手车行业12余载的笔者感到茫然。在互联网行业幸存两年之后，发现二手车行业的传统人士、互联网人士、VC圈在某些时候的沟通存在严重断层，并且伴随着随后的不理解、吐槽、撕逼等现象，为此笔者自作聪明地想要尝试理清一些杂乱无章的头绪，奉献此文以抛砖引玉。

行业属性与商品属性

二手车存在“点对点”供需信息不对称的情况，其流通环节冗长等资源禀赋，决定互联网手段介入的大方向是难以被打破的，然而信任不对称，还有沟通成本高等交易痛点，使商业模式及场景必须借助线下手段才能达成，这就是因行业属性的本质致使目前二手车的 O2O 创业呈现出这样的现状。

代步功能与面子功能合为一体的汽车，是一种商品，其具有大宗非标准化的表象特点，还掺杂着少许非资源类期货的属性。大部分C1用户卖车时受价格驱动，与品牌关联度不大，这由商品快速迭代及国人资产处置意识决定；C2用户因对该商品的历史成见，以及价格和面子相悖的选择本源，在从意向到成交的转化路径上犹豫不决。就二手车商品属性而言，其培育期的教育成本非常巨大。

升维与降维，究竟谁的效率更高？

C2C模式属于分布式思维下的那种降维打击，虽说节约20%以上交易成本属于一种PR，然而C2C在交易环节方面的控制是实实在在的，在于散且杂的二手车用户终端，其分布数目越多、优势就越大，这恰似BT下载，参与人数越多平台受益就越多，就互联网层面来讲，每个参与交易的C端用户、每- -辆二手车，均可视为一台小型服务器，均具备自传播的辐射价值，万物虚拟相互连接，数据繁杂错乱，量变进程漫长且艰辛，可质变仅在朝夕之间 。然而，分布式思维取得成功的关键之处在于分享，也就是信号发送，而二手车的商品属性却决定了购买者存在虚荣心理以及不愿共享的壁垒，这就需要对意识任体系进行重塑。C2C模式还有一个优势在于，平台方能够直接与用户进行接触，并非通过整合B端来间接接触用户，如此一来，直接控制力得以增强，信息回路跟算法更正会更加及时、准确，。

C2B2C归属一种升维扩展，基于商品属性以及社会方面属性，二手车交易里的信任不对称显得好像必须经由持续不断地升维才可以打通相关环节，进而形成信任。为了满足需求、打通信任，从C2B拍卖开始，历经B2B拍卖、4S店置换、延保、检测、金融、广告宣传，再到装修豪华的品牌店，这一系列过程不可或缺。为何要以这样的价格把这台车卖给你，又为何要以这样的价格选择购买一台二手车，这当中升维起着关键作用。升维是借助增加交易成本去解决信任成本的，这是无可厚非且属于必经的道路。因此从这一个角度来看，在二手车行业，效率高不一定活得久。

大部分介入二手车行业VC的初衷

考量VC的投入与回报立场，确实轻模式的回报杠杆更为突出、事业拓展的速率更为迅速，无疑诱惑力更为强烈，所以国内二手车行业里多数介入的VC都把赌注置于轻模式上面，然而天有意外情况，轻模式从根本而言处理不了二手车线上交易的问题，鉴于此无奈在后续几轮的转型里做得越来越重，以此来解决交易场景的信任度以及标准化检测的问题。

怎样去处理在投身二手车轻模式之后又无可避免地朝着重模式拓展，在趋向重的路径上越陷越深呢？办法有两个：其一，是有选择性地进行战略投资二手车行业线下创业项目，其二，是在产品交互方面让成交要素向上转移，进而使得更多的解决交易痛点的线下举措形成线上交互，接着形成闭环。理论上是这样的，然而依据笔者亲身经历千台以上二手车交易的经验来讲，这可不是通过弯道超车能够解决的问题，而是需要很长一段时期。所以在这儿能够给伸进二手车领域的创投机构一句劝诫，别去预先设定过高的资金杠杆所带来的回报，二手车行业会迎来更为明智的资金。对于具备整合性质的品牌化二手车电商平台而言，二手车商户的管理以及整合，产品规则的构建、发展、核算，远远不像淘宝那般简易。

产品上限，技术上限，算法上限

在二手车这个行业里，产品的好坏并非仅仅局限于，解决工作流以及业务流层面，相对成本的降低，还有效率的提高之上，参与各个产品环节的德信竞技，无论是人或者事，不管是内部员工的管理，还是用户的需求和信任，又或者是合作伙伴对于规则的遵守，由于业务链冗长导致的难度，远远高于产品经理的智慧本身。

互联网模式崛起的根源，皆是伴随着技术革命，在二手车交易场景里，目前未应用核心的、具竞争优势的技术，未来可能是车联网，那么当下数据的运算，会成为二手车借助互联网手段提升创业成功几率的主要技术法宝，从流量购买到点击交互，再到用户无意向、弱意向、强意向的浏览路径与心理变化，以及决策路径的缩短，都需一定时间的积累与正确的战略亏损。

互联网与传统做法相较，恰似攻城之举，从四面展开攻势，众人前赴后继，有在城前牺牲的先烈，存在更进一步的策略，然而这并不意味着那座城必然能在预期时间内被攻克。换个角度看数据应用，像二手车价格数据，以及消费者意向指数数据，再者车辆维修与保养的历史数据，这些都带有由政府、主机厂、保险公司等构成的一定资源壁垒，因为需要数据积累，计算时成本高昂解决了先天性沟通成本问题，只是后天性品牌塑造进程仍要透过现场交互式选购行为，以此提升信任程度并且加快成交速度 。

倘若你所擅长的为德州扑克，那么处在二手车行业里的规则实际上是中国围棋，Game或者Model？

很难知晓资本游戏跟商业模式，到底是谁能胜出。多数年轻创业者会将资本思维，错认作互联网思维，在标准化商品或者服务的互联网项目里，只要BAT参与进来，很快就会被颠覆以及垄断。然而在非标准化、业务链比较长的二手车领域，赢家通吃的游戏规则不一定能行得通。笔者私下觉得，这个行业并非美式投资的德州扑克那种智慧胆略，而是像运筹帷幄、凭借市场占有率成为最终赢家的中国围棋式的智慧规则，CARMAX就是一个有代表性的例子。

二手车市场的未来是中长尾市场吗？

在二手车与互联网相结合的领域，战斗不会在短期内终结。于这个行业而言，当自我制造的泡沫越吹越大之际，很难使你安全撤离，促成此现象的另一个缘由在于，能够在二手车行业切实获取利益的市场属于长尾市场，并非遵循二八定律 。

尽人皆知，当下各大互联网电商平台，向用户抛出的橄榄枝，成本耗费巨大，且都是优质的二手车源，这是处在塑造品牌，给予购买保障的情况下才有的被动举措。优质的二手车源，极其稀缺，在对有限资源进行争夺时，结果必然是三败俱伤，也就是优质资源价格行情持续升高，B端商户利润被挤压，终端用户购买价格高昂。中长尾市场，是那剩余80%的中质以及劣质车源，虽说在一定程度上，受限于迁政策的束缚，然而在需求对称之后，处于趋于成熟市场的环境当中，其能够满足创业参与者财报无限上升，以及有着巨大增长空间的资本回报规则。但是，追求短期回报与快速成功的二手车投资者，没必要去意淫，。

长尾市场，还是要靠重模式来完成。

2016年1月8日，亿欧网要在北京富力万丽酒店举办”中国互联网 + 创新者年会暨2015年度互联网 + 创新奖颁奖盛典”，到时候会邀请超多”互联网 +”领域的明星大佬去分享，而且晚宴的时候会揭晓十一项年度大奖。报名地址。

此为网址，http，即超文本传输协议地址，www，即万维网，iyiou，为网站名称指定部分，com。