装配在车辆或机械上的环形弹性橡胶压延制品

那些用于载重汽车、公交以及旅游大客车上，承担载货和载人功能的轮胎，被称作载重轮胎。而轻卡轮胎呢，是用于轻型载重汽车、商用车辆、旅行面包汽车以及低位拖车等的轮胎，具备货物和乘客运输两用的特性。轮胎的断面宽与内径，相较于乘用轮胎而言都更大，且是以英寸来表示的。一般情况下，断面宽的范围是从6.00英寸直至14.00英寸，内径方面：载重轮胎为18至24英寸，轻卡是13至17英寸，拖车内径低至15英寸。轮胎的充气压力同样比乘用轮胎要高，通常能达到600至900千帕斯卡。在发达国家，载重与轻卡轮胎的生产量，通常占据的比例是15%至20%，其中轻卡轮胎的生产量占比为5%至7%，而在中国，这一生产量占比达到了25%至30%。其他国家当中，80%至90%的情况是已达成无内胎和子午化，20%至30%的情况是开始呈现扁平化，对于公交以及旅游大客车和面包汽车而言，基本上已经实现了三化。鉴于在高速公路上，载重车辆行驶速度达到了90至130km/h，轻卡车辆行驶速度达到了90至160km/h，所以安全性也就成为了最为关键的条件。同时，它们针对经济性给出了诸多全新要求，就是轮胎既要具备抵抗磨损而能持久耐用、能长时间安全使用属性，还要减低该燃料消耗，削减废气排放量，消除振动所产生的噪声，改善环境污染情形。所以，载重以及轻卡轮胎正朝着具备均一耐磨性能、拥有高耐久性以及低滚阻型这几个方向发展。花纹已经从原先以横向为主德信竞技，转变为横顺相结合且以顺为主的样式，无噪声以及静音花纹所占比例持续扩大。相较于先前，如今对胎体的要求是要有进一步的坚固性，甚至对使用之后翻新比例以及次数有所增加，还有对再刻花使用也孕育着期待 。载重、轻卡轮胎，通常在使用5年后续要进行检查，必要时予以更换，达到10年时，不论使用与否都统统一并必须全部更新换代。然而在实际切实使用过程当中里，鉴于因其用途以及此使用条件存在不同差异，对于轮胎性能以及质量的要求重点方面也就会发生有所不同，进而因而常常往往会出现产生很大差异，使用时间并非并非固定一成不变，有的甚至甚至不超过1至2年的时间。北美、西欧、日本以及中国各自各有自己的特点特性，在生产使用时期须要在其中必须考虑这些相关因素条件，并且要因地制宜，以此来确保安全保障安全 。